Dakar 2007 - összefoglaló

A nyerő a Peterhansel - Cottret francia páros Mitsubishivel. A Palik Darázsi kettős a 27., a Szalay-Bunkoczi duó a 35.!
A versenyen a márkák közül a 109 befutó autóból 24 Mitsubishi volt; 6 VW Touareg, 4 BMW, 1 Hummer és 1 Schlesser végzett az élmezőnyben.

2007 január 21., vasárnap

A kilencedik alkalommal vett részt Dakar-rallyn, és ötödször ért célba Szalay Balázs. Az első sikeresen teljesített viadal nagyon nehezen jött össze, először 2000-ben, négy év után. Talán Bunkoczi László szerencsét hoz a pilótának, hiszen amikor vele indult az utóbbi négy alkalommal, mindig célba ért.
A Dakar-rally történetében az Opel az egyetlen olyan autómárka, amely százszázalékosan teljesítette a versenyt, ahányszor indult, minden alkalommal célba is ért!
A vasárnapi szakasz már élményautózás volt a kettős számára, mert nincs annál nagyobb boldogság egy terepralis számára, mint amikor felgurulhat a Rózsaszín-tó partján felállított céldobogóra. "Elégedett vagyok, mert a csapatunk száz százalékos volt." - nyilatkozta Szalay Balázs a célbaérkezés után.

2007 január 20., szombat

Ma korán reggel 124 kilométeres etappal kezdődött a verseny, nem is akármilyen útvonalon. Az összekötő teljes hosszán olyan hatalmas kátyúkat kellett kerülgetni, amelyekbe rengeteg helyi, jól megrakott kamion bele is szaladt. Nem volt elég, hogy a szűk úton alig fért el két autó egymás mellett, még a lerobbant és magára hagyott kamionokat, mezőgazdasági járműveket is figyelni kellett. Mivel ez az etap is komoly koncentrációt igényelt a versenyzőktől, már eleve fáradtan érkeztek a szelektív rajtjához. A talaj jellege hasonló volt a tegnapi naphoz, nehezen járható és nehezen előzhető, szűk ösvényen vezetett az út. Szalay Balázs ismét beszorult egy előtte haladó jármű mögé, amelyet képtelen volt megelőzni. Ennek ellenére a versenyzőpáros a versenyen elért eddigi legjobb eredményét érte el: a 22. helyen végzett, összetettben pedig feljött a 33. helyre! Balázs örömében azonnal belecsobbant a versenyközpontként üzemelő Hotel Meridien medencéjébe, majd navigátorával élvezték a gratulációkat.
"Jól sikerült a mai nap, de volt egy szakasz, ahol elég sokat kellett improvizálni - mondta Szalay. - Körülbelül 2,5-3 kilométerre tértünk le a pályáról, de nem veszítettünk túl sok időt, mert az irány, amerre haladtunk, helyes volt. Előzni szinte egyáltalán nem lehetett a szűk utak és a por miatt, azt hittük, legalább az itinerben homokosnak jelölt részen könnyebb dolgunk lesz, de tévedtünk. Többször kellett nullára lefékezni az autót, hogy egyáltalán lássunk valamit. A részeredménnyel elégedett vagyok."
A Palik-Darázsi kettős célja a biztonságos célba érés volt, így pozíciójukat biztosan őrzik: a mai 38. helyükkel a 27. pozícióban állnak az összetettben.
Vasárnap már csak egy rövid szakasz vár a mezőnyre: a Rózsaszín-tó közelében kijelölt 16 kilométeres szelektív szakasz inkább a közönségnek szól. Nyerni nem lehet rajta túl sokat, veszíteni viszont igen, úgyhogy a versenyzőknek még egy rövidke napra meg kell őrizniük a koncentrációjukat.

2007 január 19., péntek

Tambacounda a Dakar előtti utolsó állomás. Ahogy egyre délebbre megyünk, változik a talaj is, de ismét nem úgy, ahogyan azt a versenyzők előre gondolták. Ma egészen kemény, köves talajon kellett haladni, szűk fordulókkal, közeli fákkal. A "pálya" rendkívül gyors és kanyargós volt.
A versenyzők már reggel ékes bizonyítékát kapták annak, hogy fekete Afrikában vannak: az összekötő szakaszon aranyos kis majmok és színes papagájok alapozták meg a hangulatukat a szakaszra.
"Már a rajt után tíz kilométerrel utolértük az előttünk indulót, és körülbelül huszonöt kilométert mentünk a nyomában, amikor először megpróbáltuk megelőzni - mondta Szalay. - A por azonban szinte átláthatatlan volt, úgyhogy veszélyes lett volna kiszámíthatatlan végkimenetelű előzésbe kezdeni. Így aztán a további kétszáz kilométert is az előttünk haladó porában tettük meg. Közben egy fa kiütötte a szélvédőnket, ennek ellenére nagyon élveztük a szűk, bukkanós pályán való autózást." Az autó jobb oldalán egyéb "zúzódások" is találhatók, amelyek jól tükrözik, hogy Balázs folyamatosan próbálta megelőzni a lassabb járművet. "Képtelenség volt elmenni mellette. Egy idő után feladtam, és hagytam, hogy az ő tempójában menjünk. Sajnos a célig mögötte kellett haladnunk." - mesélte Szalay Balázs a táborban. Ennek ellenére a pilóta a mai napot a 27. helyen fejezte be, összetettben pedig a 36. helyen áll. Másik, versenyben lévő magyar autós versenyzőpárosunk, a Palik-Darázsi kettős összetettben a 25., ma a 36.lett.
Tambacoundaban egyébként hatalmas a por, pokoli meleg van, nagy a forróság. Most már a hőséggel is meg kell küzdeniük a versenyzőknek, és így lesz igazán izgalmas a Dakar: a rajt Európában akár hóban is lehet (3 éve Clermont-Ferrandban szakadt a hó a prológon), az utolsó szuperspeciál pedig általában ilyen melegben kerül megrendezésre. Így nem csak a különböző terepviszonyra, de a változó időjárásra is fel kell készülni gumikkal, ruházattal, és nem utolsó sorban tűrőképességgel.

2007 január 18., csütörtök

A mai szelektív szakasz Maliban indult, ahol továbbra is mély homokban kellett megtenni a versenytávot. Egyik magyar egységünk sem erre számított. "Egyszerűen nem erre voltunk felkészülve." - mesélte Darázsi Gábor, Palik László navigátora. "A rajt előtt leengedtük a keréknyomást, de úgy látszik nem eléggé, mert szenvedtünk a homokban. Ráadásul mindenünk forrt folyamatosan, úgyhogy állandóan kapcsolgatnom kellett. Zötykölődtünk ide-oda, szóval szörnyű volt."
Bunkoczi Laci sem élvezte a mai szakaszt. "Alig vártam már a végét, iszonyatosan forrt az olajunk! Egyszerűen nem volt jó ez a mai nap, meleg volt, mély volt a homok, sok bajunk volt." A párosok mai eredményei alapján (Szalay a 30., Palik a 34.) az összetettben Palik-Darázsi a 25., Szalay-Bunkoczi a 39.
"Technikás pálya volt, folyamatosan fákat kerülgettünk - mondta Szalay. - A navigáció eléggé nehéz volt ezen a napon, ennek mi is megittuk egy kicsit a levét: az egyik kiszáradt folyómederből kifelé jövet rossz csapást választottunk, úgyhogy egy-két kilométert fölöslegesen tettünk meg. Ettől függetlenül jó napunk volt, nekünk is, és az Antarának is feküdt a pálya." Szalay megemlítette, érezhető a változás - ahogy betették a lábukat fekete Afrikába, teljesen megváltozott a hangulat, itt a szakaszok mentén ott szurkol a falvak teljes lakossága, ünneplik a versenyzőket.
A szakasz után Balázs megállt egy majomkenyérfánál és úgy megtetszett neki a fa termése (amely egyébként úgy néz ki, mint egy buzogány), hogy elhozta magával a táborba, és elhatározta: hazaviszi.
Holnap már Szenegálba megy át a mezőny, és eltölti az utolsó estét a bivouacban, utána Dakarban már mindenki szállodában alszik. Ahogyan egyre délebbre megyünk a hőmérséklet is melegszik és sötétedés után is harminc fok közeli meleg van!

2007 január 17., szerda

Tulajdonképpen egy második pihenőnap volt a versenyzők számára a szerdai, hiszen nem volt mért szakasz - a terrorfenyegetettség miatt megváltoztatott programban ezen a napon mindössze egy 280 kilométeres összekötő szakasz szerepelt. Nem kellett hatkor kelni, az első szervizcsapatok is csak 9 órakor hagyták el a nemai tábort, a versenyzők pedig még később: Szalay Balázs és Bunkoczi László például csak 13 óra 22 perckor. Ebből adódott az is, hogy a szervizegységeknek volt idejük arra, hogy meg-megálljanak útközben a közeli dűnék tetején fotózni, vagy a faluban ajándékot osztogatni a gyerekeknek.

2007 január 16., kedd

A Szalay Balázs-Bunkoczi László-Opel Antara trió a 29. helyen zárta a rendkívül gyors, Nema-Nema körszakaszt, amely egyben az idei Dakar rally utolsó mauritániai szelektívje is volt. (Szerdán még teljesít egy összekötő szakaszt a mezőny Ajun el-Atruszig, de a versenybe beszámító mért szakaszt nem írtak ki erre a napra.)
Szóval a Nema-Nema körön Szalay Balázsék eléggé hátul rajtoltak, ezért aztán az első ellenőrző pontig másból sem állt az életük, mint hogy autóztak a porban és előzgették a többieket.
Nem sokkal később a korlátozott látási viszonyok között (konkrétan semmit sem lehetett látni) az Opel Antara ráfutott egy tuskóra, és a pilóta nagyon megijedt, hogy a tuskó komoly károkat okozott az autóban.
"Csak a BF Goodrich gumik kitűnő minőségének köszönhető, hogy megúsztuk nagyobb gondok nélkül. Jó keményre fújtuk a gumikat, így nem esett baja az autónak - mondta Szalay. - Természetesen a tuskóval történt találkozás után még legalább ötven kilométert óvatosan mentünk, majd amikor úgy éreztem, hogy az Opel bírja a kiképzést, megint lendületes tempóra váltottunk."
Persze az ellenfelek nem fogytak el, körülbelül kilométerenként értek utól motorosokat, akiket nagyon nehéz volt megelőzni, mivel mindössze egy nyom volt, amelyből a kétkerekűekkel nehéz volt kijönni. Szalaynak sokszor első fokozatig vissza kellett kapcsolnia, hogy ne üsse el a motorosokat, ez pedig rengeteg időveszteséget jelentett. A fentiek tudatában a 29. hely nem rossz...
A Palik-Darázsi kettős 5 perccel Szalayék után érkezett a táborba, ők is arról számoltak be, hogy nagyjából egyhuzamban, folyamatos gázzal mentek. A guminyomás választása sarkalatos pontja volt a mai napnak, de szerencsére a magyar versenyzők már olyan rutinosak, hogy ez nem okozott gondot. "Végig egy gázzal jöttünk, és semmi gondunk nem volt. Nagy volt a por, de jól lehetett jönni." - nyilatkozta Palik László. Jelenleg az összetettben: Palik-Darázsi a 26., Szalay-Bunkoczi a 40., de már nagyon várják a szavannás mali és szenegáli szakaszokat.

2007 január 15., hétfő

A maratoni szakaszok arról szólnak, hogy a versenyzők egy éjszaka szerviz nélkül maradnak, illetve csak annyit szerelhetnek az autón, amennyit saját maguk vagy a versenybe benevezett kamionjuk meg tud oldani. Idén a pihenőnap után egy dupla maratoni szakaszt terveztek a szervezők, vagyis egy némai szervizzel négy napon keresztül robogtak volna a versenyzők. A Néma-Timbuktu szakaszt azonban biztonsági okokból már korábban törölték, és az elmúlt két nap azt mutatta, hogy idén elég volt egy maraton is.
Sajnos újabb motorosunk búcsúzott a versenytől: a rendkívül fiatal, újonc Dési János a mai cél előtt 30 kilométerrel nagy gázzal beleesett egy homokgödörbe, és kiszakította a hátsó futóművét. Janek most várja a gyűjtő-kamiont, hogy bejusson a táborba, de a versenyt nem tudja folytatni.
Kátai Péter a Dakar eleje óta a GPS miatt szenved hátrányt, szinte minden nap elromlik ez a berendezése. "Minden reggel úgy indulok el a szelektíven, hogy működik, aztán kb. 10 óra körül egyszercsak elromlik. Már több CP-t nem tudtam így érinteni, ott álltam ma is a CP1-en, de nem vette be a gép a jelet! Szerencsére a büntetéseimet eltörölték, mivel önhibámon kívül nem voltak meg a pontok, és most új GPS-t kaptam." Reméljük Petinek most már semmi nem áll az útjába, hiszen így is remek helyen áll, jelenleg összetettben a 22. pozíciót foglalja el.
Komolyabb küszködés nélkül, kevés ásással teljesítette a két napot a Palik-Darázsi és a Szalay-Bunkoczi kettős. Mindkét autó kiegyensúlyozott teljesítménnyel, megbízhatóan viszi egyre közelebb a versenyzőket Dakarhoz. Balázséknál a bal hátsó lámpa és a lökhárító törött el, Palik László néhány defekt miatt kényszerült csak időnként megállni. A két szakasz zömmel köves területeken ment keresztül, kevés dűne és homokos rész is nehezítette az útvonalat, de a versenyzők inkább a sziklákra és a nagy kövekre panaszkodtak. "Két napig szívtunk, nagyon kemény volt! Már vártam, hogy vége legyen, ezt nem élveztem annyira!" - mondta Darázsi Zsolt, a Szalay Dakar Team versenykamionjának vezetője a célban.
A holnapi napot is vízválasztónak tartják a versenyzők, a Néma-Néma hurok olyan nehéz lesz, hogy a beérkezési határidőt másnap délben határozták meg a szervezők.
A Szalay Balázs-Bunkoczi László-Opel Antara trió egyébként vasárnap nagyon közel állt ahhoz, hogy a Dakar-rally egyik legnehezebb (ha nem a legnehezebb) szakaszán az idei legjobb részeredményét érje el.
A páros a második ellenőrző ponton a 19. helyen haladt át, a harmadikon a 21. pozícióban, utána azonban csak az látszott a műholdas követőrendszeren, hogy száz kilométerrel a cél előtt állnak. Állnak, állnak, állnak...
Senki sem tudta elképzelni, hogy mi történhetett, már mindenki nagyobb műszaki gond miatt aggódott. Ám amikor a fiúk késő este elérték a tábort, kiderült, hogy nem műszaki hiba történt, hanem malőr: száguldás közben kinyílt az Opel Antara csomagtartója, és kiestek belőle a pótkerekek. A páros azonban ezt nem vette észre.
Szalay azt mondja, hallotta, hogy az autó hátuljánál zörög valami, meg is kérte Bunkoczit, nézze meg mi az, ő pedig csak azt látta, hogy lazán záródik a hátsó ajtó, úgyhogy becsapta. Eszébe sem jutott, hogy belenézzen a versenygép hátuljába.
Így történt, hogy amikor Szalayék 100 kilométerrel a szakasz vége előtt bal hátsó defektet kaptak, nem volt mit feltenni a lyukas abroncs helyére. Egy óra negyven percet ácsorogtak a pálya szélén (idegőrlő egy óra negyven perc volt), mire megérkezett a csapat versenykamionja, és adott nekik pótkereket.
Így az összetettben is jócskán visszaestek (a szakaszon a 48. pozícióban értek célba), és természetesen ez azt is jelentette, hogy sötétben kellett teljesíteni a szakasz hátralévő száz kilométerét.

2007 január 14., vasárnap

Szalayék időeredménye az ellenőrző pontokon a legjobb húsz körül mozgott: az elsőnél 22., a másodiknál 19., a harmadiknál 21. helyen voltak, az azt követő 170 kilométeres szakaszról azonban nem érkeztek meg a táborba este 11 óráig.
Palik László azt mondta, jó ideig egymást előzgették (abszolút korrekt, fair módon), körülbelül száz kilométerrel a cél előtt azonban látta őket félreállva az út szélén egy fa mellett. Ez az utolsó információ róluk.

1 2 3 4 következő »