Mercedes-Benz F700 - összkomfortos varázsszőnyeg, DiesOtto motorral

2008. június 19.

Mintha egyenesen egy tudományos-fantasztikus film kelléktárából varázsolták volna elő: kívülről olyan, mint egy űrjármű, fémköpenye alatt pedig ott figyel a XXI. század technikája.

A video lejátszásához Flash Player szükséges!

A kényelem, a biztonság és a gazdaságos fogyasztás jegyében fogant F700-as hivatalos besorolása: kísérleti tanulmánymodell. A 2007-es frankfurti Autószalonon mutatták be először nyilvánosan, azóta is sokaknak ez a legszebb emléke a kiállításról. Akkor még úgy tűnt, megmarad műszaki és dizájncsemegének és hasonlóan sok más tanulmánymodellhez, nem kerül gyártásba. Feltehetően a meglódult és egyre növekvő üzemanyagárak okán - a Mercedesnél most mégis fókuszba állították az 5,18 méter hosszú, 5,3 liter átlagos fogyasztású hibrid hajtású luxuslimuzint. A méretéhez képest hihetetlenül alacsony fogyasztását egy forradalmian új erőforrásnak, az egyszerűen csak DiesOttonak becézett belsőégésű és a mellé beépített 15 kW-os villanymotornak köszönheti.

A belsőégésű motorok több, mint 130 éves történetében a benzinüzemű "dízelmotor" igazi jövőbe mutató megoldás, a Mercedes találmánya. A DiesOtto a dízel és az Otto-motor előnyeit egyaránt kihasználja, teljes terhelésnél vagy elinduláskor a gyújtógyertya szikrája robbantja be a benzin-levegő keveréket, részterhelésnél pedig átmenetileg dízellé alakul: alacsony és közepes fordulatnál Controlled Auto Ignition (CAI), vezérelt öngyulladás történik. Ettől lesz a motor erős, takarékos és tiszta.

Az F700-asba épített 400 Nm maximális nyomatékú, 1.8 literes, négyhengeres, 238 lóerős, két turbófeltöltős, változtatható szelepvezérlésű DiesOtto-motor 7,5 másodperc alatt húzza fel az autót 0-ról 100-ra, a végsebességét 200 km/órára korlátozták. A széndioxidra vetített károsanyag-kibocsátása csak 127 g/km.

A belsejéből száműzték a gombokat és a kapcsolókat, a leegyszerűsített menürendszer vezérléshez elég a középső konzolba épített programválasztó tárcsa. A navigáció és a kommunikáció a SERVO-HMI rendszeren keresztül emberi hanggal, egy virtuális asszisztens közreműködésével történik. A utasok kényelme mellett a biztonságukról is igazi hi-tech megoldás gondoskodik, az aktív PRE-SCAN felfüggesztés. Két lézer-szkenner figyeli és elemzi az út állapotát az autó első kerekei előtt és a másodperc tört része alatt felismeri az egyenetlenségeket, kátyúkat. Ezután villámgyorsan hozzáigazítja a hidraulikus felfüggesztést és a rugózást a megváltozott útviszonyokhoz, így az utasoknak megmarad a "flying carpet" feeling, a "repülés a varázsszőnyegen" érzése.

Az erőtől duzzadó motortér hozzá illő izmos külső megjelenést kapott, az autó széles és alacsony, a hátsó ajtó hátra nyílik, az első előre: az F700 a jövő hírnöke.