Mercedes G-osztály 2009 - ami szögletes, az szögletes marad

1 beszólás

A TEREPJÁRÓ (így, csupa nagybetűvel!) még csak jövőre lesz 30 éves, de máris halhatatlan.

Három díszléc az újratervezett hűtőmaszkra, újrarajzolt 18"-os keréktárcsák a G 500-asra. Ennyi. Ezt kapta 29. születésnapjára a stuttgarti főnököktől a G-osztály. Dicséretükre legyen mondva, egyik túlbuzgó dizájner sem próbálta elrontani azt, ami úgy jó, ahogy van. Nem dugták szélcsatornába, nem gömbölyítettek rajta, továbbra is szögletes és szögletes is marad.

A G-osztály közel három évtizede változatlan, ez az 1886-ban alapított Magna Steyr gyár legrégebben gyártott modellje. Az eddig az ausztriai Graz-ban elkészült közel 200 ezer darab között olyan hírességek is vannak, mint az a G 500-as "pápamobil", amely XVI. Benedek pápának készült. A rövid és a hosszú tengelytávú csukott változatok mellett továbbra is kapható háromajtós, ponyvás kivitelben is, de a legnagyobb kedvenc évek óta a G 320-as, "hosszú Station Wagon".

Ha a külső dizájn nem is, az alkamazott műszaki megoldások azért követik az elvárásokat és rendre frissülnek. Az eddigi 296 lóerős V8-as motort most leváltotta az 5.5 literes, 388 lóerős benzines, ezzel akár 5,9 másodperc alatt elérhetjük a 100-as tempót. A 224 lóerős V6-ossal a G320 CDI igaz, csak 8,8 másodperc alatt gyorsul 100-ra, de csak 11 litergázolajat kér 100 km-re, szemben a G 500-as 15 literével. A "titkos csodafegyver", az új G 55 AMG Kompressor 507 lóerős lesz és 5,5 másodperc alatt gyorsul 100-ra.

Amire igazán érdemes figyelni, az az utastér. Ha beülünk, eltűnnek a puritán vonalak és egy igazi luxusautó kényelme köszön vissza. A 2009-es modellévű autóban új a Harman Kardon audio-, valamint a navigációsrendszer, a dízel 6 CD-s lejátszót, a V8-asban a Comand-System új, hanggal vezérelhető telemetriai rendszert, tolatókamerát és TV-vevőt kapott.

Szeptemberben érkezik. Az árával 17 és 22 millió között lehet kalkulálni.

Mercedes G-osztály 2009, G55 AMG Kompressor galéria