Jeep Grand Cherokee - egy jenki Európának
Zsurzs Jenõ
2005. szeptember 21.
A hatalmas amerikai szabadidõautók sokaságából a Grand Cherokee a legismertebb az Óvilágban. Harmadik generációs változata minden téren nagyságrenddel jobb elõdeinél.
Az elsõ Grand Cherokee több mint egy évtizeddel ezelõtt, 1992-ben lépett porondra. Tekintélyt parancsoló, terepjárós megjelenése valójában egy kombit takart, az átlagosnál nagyobb hasmagassággal és összkerékhajtással megfejelve. A nagy hengerûrtartalmú (és fogyasztású) benzinmotorok lazán mozgatták a nagy testet, ám az amerikai stílusú, lágyra hangolt felfüggesztés - különösen tempós kanyarban - kellemetlen meglepetést szerezhetett az óvatlan sofõröknek. A következõ, kissé szelídebb vonalakkal operáló generáció már dízelmotoros változattal is kereste az európai vásárlók kegyeit, de összességében elmaradt japán, német, vagy éppen svéd vetélytársaitól.
Az új "nagyvas" is a túlzás nélkül legendásnak nevezhetõ Grand Cherokee - stílus jegyében fogant. A dizájnerek munkájának eredményeképpen a harmadik generációs modell az eddigi legharmonikusabb formavilágú: markáns, karakteres és jellegéhez képest sportos is. Szembõl ismerõs a hetes osztású hûtõrács, melyet a régi, szögletes lámpatestek helyett két-két kerek fényszóró fog közre. Elõnyére változtak az autó arányai: kissé alacsonyabb lett, de hossza 139, tengelytávja 90 (!), szélessége 12 mm-rel növekedett. A karosszéria torziós merevsége 60 százalékkal jobb az elõdjénél.
A motorválasztékban a régi, V6-os, 4.7 literes, benzines erõforrás (170 kW/231 LE; 4500/min; 410 Nm, 3600/min) mellett immár szerepel a híres, 5.7 literes, V8-as HEMI blokk (240 kW/326 LE, 5000/min; 500 Nm, 4000/min). Van egy vadonatúj fejlesztésû, V6-os, gázolajos aggregát, a 3.0 CRD is - errõl majd késõbb… Mindhárom motorhoz ötfokozatú automataváltó kapcsolódik. A terepjáró-képesség javítását célozza a kapcsolható felezõ, meg a Quadra Trac II nevû összkerékhajtásnál fejlettebb Quadra Drive II három (középsõ, elsõ, hátsó), elektronikusan vezérelt differenciálzárral (ELSD).
Augusztusban, az új Grand Cherokee hazai bemutatóján egy 5.7-es, benzines modellt próbálgattunk, úttalan utakon. A Quadra Drive II jól vizsgázott, mert a testes jenki még olyan, egészen vad helyeken sem volt hajlandó elakadni, ahová a tulajdonosok nagy többsége valószínûleg sosem viszi majd kedvencét. Hosszabb ismerkedésre aztán a dízelváltozatot kértük el a hazai importõrtõl. A Grand Cherokee 3.0 CRD - mint a típusjelzésbõl is sejthetõ - háromliteres, V6-os dízelmotorja a Mercedestõl származik. Hosszas és unalmas technikai eszmefuttatások helyett remélhetõleg elég meggyõzõek a lényegesebb paraméterei is: a roppant korszerû erõforrás teljesítménye 160 kW/218 LE, 4000/min, maximális forgatónyomatéka - 510 Nm, 1600-2800/min (!) - pedig nagyobb, mint az 5.7 literes benzinmotoré, miközben szabványos átlagfogyasztása harmadával szerényebb annál (10,2 liter/100 km). Gyári adatok szerint 9 másodperc alatt gyorsul százas tempóra, végsebessége 200 km/óra.
