KIA Sportage - szabadidõs eminens
Zsurzs Jenõ
2006. augusztus 1.
Kívülrõl terepjáró, belülrõl személyautó. Városban járva, autópályán tempózva is kezesen viselkedik, bakhátas erdei kocsiút sem fog ki rajta. Van ilyen gépjármû? Mindjárt egy egész kategória - a szabadidõautóké. Ide sorolható a második generációs Kia Sportage is.
A terepjárózás népszerûsége a kilencvenes években kezdett meredeken felfelé ívelni. A különbözõ látványos kiegészítõkkel - alacsony profilú, széles gumiabroncsokkal, krómozott fellépõvel, stb. - feldíszített sárdagasztók azonban azt mutatták, amit a statisztikák is elárultak. Nevezetesen, hogy nagy többségükkel soha nem hagyják el a kiépített utakat, a terepezés néhány járdán parkolással vagy nagyobb pocsolyába hajtással véget ér. Akkor meg minek a spártaian kemény rugózás, a zabolátlan musztángéhoz hasonlatos egyenesfutás, a mérsékelt menetteljesítmények?
A Toyota mozdult elõször, s 1994-ben piacra dobta kategóriateremtõ szabadidõautóját, a RAV4-est. Aztán szép sorjában egyre sûrûbb lett a mezõny (Suzuki Vitara/Grand Vitara, Land Rover Freelander, Honda CR-V), s a Kia is ringbe szállt a Sportage elsõ generációs - felejthetõ - változatával. És itt álljunk meg egy pillanatra! A Kiát sokan még mindig elintézik egy gúnyos mosoly kísérte kézlegyintéssel. Néhány éve talán részben igazuk lett volna, azonban napjainkra igencsak megtanulták az autógyártást a koreaiak! Nyugat-Európában is népszerû terepjárójuk, a Sorento, majd a Picanto, s a Cerato is jelzi, hogy vége a lesajnálós korszaknak, ideje komolyan venni a Kiát.
A Sportage hazai bemutatóján a gyáriak is céloztak erre, amikor megnevezték az autó - szerintük - fõ vetélytársait (Honda CR-V, Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara). A sajtótájékoztatót követõen aztán a meglehetõsen változatos menetpróba során bebizonyosodott, hogy semmi túlzás, vagy nagyképûség nem volt a kijelentésükben. A kötelezõ feladat, a jó megjelenés nyugodtan kipipálható: azon lehet vitatkozni, hogy néhány stíluselem mely modellekrõl ismerõs, de tény, hogy megnyerõ jelenség az új Sportage.
A kategóriaátlagot ütõ, sõt, néha meghaladó méretadatok az országúti etapra indulás elõtt a valóságban is igazolást nyertek: négyen ültünk be az egyik tesztautóba - testmagasság 186-193 cm -, ennek ellenére a hátul helyet foglalók is zokszó nélkül viselték a jó félórás tesztkör megpróbáltatásait.
