Suzuki Grand Vitara - 4 csillag az utasvédelemre
4x4 online
2007. március 23.
Minden bizonnyal jótékony hatással lesznek a Suzuki Grand Vitara eladási adataira az Euro NCAP most nyilvánosságra hozott törésteszt-eredményei.
The Suzuki Grand Vitara, whose test results are also released today, provided better pedestrian protection than the Freelander 2, becoming only the third small off-roader to be awarded three stars, the highest pedestrian rating so far awarded in this category. In adult occupant protection, the Grand Vitara achieved a reasonable four star score. Suzuki Grand Vitara 4 stars 3 stars 3 stars The front impact test is conducted at 64km/h (40mph) into an offset deformable barrier, the side impact test 50km/h (30mph), the pole test at 29km/h (18mph) and the pedestrian tests at 40km/h (25mph).
A Suzuki Grand Vitara frontális ütközésre csak 69 százalékot kapott, mert a légzsák nyomásával kisebb problémák adódtak, és a mûszerfal alja könnyen sérülést okozhat az elsõ utasok combjában és térdében. Hogy az ötbõl mégis négy csillagot érdemelt az utas védelem, az a 100 százalékosan, azaz hibátlanul sikerült oldalütközés-tesztnek köszönhetõ. A gyermekek is biztonságban érezhetik magukat a Suzuki terepjárójában, mert négy csillagot kapott védelmükre az autó. Egy gyalogos pedig kifejezetten hálás lehet, ha a Grand Vitara üti el, mert a puha lökhárító nagyon vigyáz rá, csak a motorháztetõ kissé keményre sikerült elsõ éle okozhat sérülést. Mindenesetre a Grand Vitara a harmadik szabadidõ autó az Euro NCAP történetében, ami elérte a három csillagot a lehetséges négybõl ebben a versenyszámban.
Nem kerülhette el a sorsát a Suzuki Grand Vitara sem, a töréstesztek mesterei ebbõl a típusból is elbántak pár darabbal. Választásuk ezúttal az ötajtós karosszériás, 1,9-es dízelmotorral felszerelt változatra esett. Biztonsági felszerelése dupla elsõ légzsákból, oldal és függönylégzsákból, överõ-határolóból, övelõfeszítõbõl állt, míg elektronikus védelmi eszközei között a blokkolásgátló és a fékasszisztens található meg.
Frontális ütközésre 11 pontot (69 százalékot) kapott a jármû. A nem túl fényes eredmény a néhány centiméterrel több irányba is elmozduló kormány, a közel hat centiméternyit hátrébb került fékpedál, valamint a térdekre veszélyt jelentõ kesztyûtartó, gyújtáskapcsoló, és kormányoszlop indokolta. Szintén intõ jel, hogy a mûködésbe lépõ légzsákok nem fúvódnak fel eléggé, így a vezetõt szimuláló bábú feje a kormányt is érintette.
Oldalütközésnél már kiválóan teljesített a Suzuki, itt 100 százalékos eredményt ért el, aminek 18 pontja, plusz a csupán a vezetõ ülését figyelõ öv becsatolására figyelmeztetõ jelzésért kapott egyetlen ponttal kiegészülve adta a négycsillagos, 30 pontos végeredményt.
Gyermekvédelme a szakemberek szerint 27 pontot érdemelt, ami 55 százalékos eredménynek felel meg. Hibaként értékelték a kikapcsolhatatlan utasoldali légzsákot. Természetesen a jelzések körül megint találtak valamit, amiért pontlevonás jár. Mivel a figyelmeztetésekre nem lehetett azt mondani, hogy nem elég egyértelmûek, így most azt kifogásolták a szakemberek, hogy a szöveg nincs minden európai nyelven feltüntetve... Hihetetlen, mikbe bele nem tudnak kötni.
Gyalogosvédelemre három csillagot (19 pont, 53 százalék) kapott a Grand Vitara, itt a gyalogosbarátnak nevezhetõ puha lökhárítóért járó maximális pontot a gépháztetõért kapott nulla pont ellensúlyozta.
Szponzorált ajánlatok
A márkával kapcsolatos cikkek:
Suzuki Grand Vitara 2.0 - félvér szépség
Suzuki SX4 - X-over revolution
