2020 Toyota Hilux - még erősebb lett a japán pickup-legenda legújabb generációja!

Az elmúlt években hiányzott a Toyota európai kínálatából a nagyobb teljesítményű, 170 lóerősnél erősebb motorral kínált modellváltozat.

Az eddigi hiányt pótolja most a vadonatúj Hilux-ban debütáló erősebb, 204 lóerős, 500 Nm maximális nyomatékú, 2.8 literes dízelmotor az üzleti és a szabadidős tevékenységekhez. A motorhoz 6 fokozatú automata váltót is kínál a Toyota.

A 2020-as modellévű Hilux-nak teljesen új megjelenésű az orr-része, a merész és erőteljes 3D hűtőmaszk a karakteres lökhárítóval tovább erősíti a modell markáns, robusztus, tekintélyt parancsoló megjelenését. A látványos, új külsőt hatásosan egészítik ki az újonnan tervezett első és hátsó LED lámpatestek, az új, csiszolt felületű, feketére fényezett 18 colos könnyűfém keréktárcsák, valamint a friss Bronz-metál fényezés.

A Hilux igazi otthona kétségkívül a terep, ám annak ellenére hogy a japán offroader a kategória egyik legkeményebb pickupja, országúton kifejezetten SUV-os vezetési élményt kínál. Nagyobb kényelem és jobb vezethetőség jellemzi, a létraalváz kivételes terepállóságot garantál, szilárdsága pedig ellenáll a legkomolyabb csavaró igénybevételeknek is.

A változó áramlású hidraulikus szervokormány egyszerre javítja a kormányzásérzetet és csökkenti a fogyasztást. A megnövekedett nyomaték miatt a korábbi 850/perces értékről 680/percre csökkentették az alapjáratot, ezért alacsony sebességnél, nehéz terepen "könnyűnek" érezzük a kormányt, nagyobb tempónál viszont csökken a rásegítés, így pontosabb az irányítás. A terepen történő használatot teszi könnyebbé a finomabban reagáló gázpedál, valamint a változó karakterisztikájú szervokormány és a kerekek kormányszögét figyelő monitor. Hogy a Hilux előtt valóban ne legyen akadály, a duplafülkés kivitelek szabad hasmagassága 310 mm, első terepszögük 29, a hátsó 26 fokos, a maximális gázlómélység 700 mm.

Felfrissítették a Toyota-nál jól bevált menetstabilizáló rendszert, a Vehicle Stability Control (VSC)-t is.

Új az összkerékhajtású változatokon hátsókerékhajtású üzemmódban aktiválható elektronikusan működő rendszer, ami a hátsó differenciálzárat helyettesíti, így javul a hátsó kerekek tapadása, de újdonság az automatikus működésű, részlegesen önzáró differenciálmű is.

A 2020-as modellévű Hilux-nak nemcsak a terepképességeit fejlesztették tovább, de a belső terét is személyautós igényességgel alakították ki. Továbbfejlesztették utastér műszerezettségét, az új Hilux új műszeregységet és 8 colos infotainment képernyőt kapott, amit mechanikus kezelőszervekkel is kiegészítettek, ezek ugyanis sok helyzetben jobban kezelhetők, mint az érintőfelületek.

A hangrendszer 9 hangszórós, 800 Wattos, 8 csatornás erősítővel és CLARi-Fi technológiával felszerelt JBL Premium. A gyorsabb szoftverrel feljavított multimédia rendszer és a kijelző képernyője is hamarabb reagál a korábbinál és a rendszer természetesen támogatja az AppleCar Play és Android Auto okostelefonok fedélzeti használatát is.

Az új 2.8 literes motor az összkerékhajtású extra- és duplakabinos kivitelekhez rendelhető, 6 fokozatú manuális vagy automata váltóval, alapáron Start-Stop funkcióval. Az Euro 6d besorolású, DOHC-vezérlésű, 16 szelepes, közös nyomócsöves befecskendezésű, változó geometriájú turbófeltöltővel és vízhűtéses közteshűtővel, magyarul intercooler-rel szerelt 2755 cm3-es dízelmotor teljesítménye 150 kW/204 lóerő 3400/perc fordulatszámon. Automata sebességváltóval 1600 és 2800/perc között 500 Nm a maximális forgatónyomatéka, a maximális nyomaték a manuális váltóval szerelt modellnél 1400 és 3400/perc között 420 Nm. Az automata váltóval társított új erőforrással a Hilux 10,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órás sebességre, 2,1 másodperccel gyorsabban, mint a jelenlegi modell a 2.4 literes motorral. Az átlagfogyasztása 9,5 l/100 km, CO2-kibocsátása 250 g/km. A kipufogóban oxidációs katalizátor (Diesel Oxidation Catalyst, DOC), részecskeszűrő (Diesel Particulate Filter, DPF) és AdBlue befecskendezős redukciós katalizátor (Selective Catalytic Reduction, SCR) is működik.

Van egy másik, kisebb motor is a kínálatban, a 6 fokozatú váltóhoz kapcsolt 2.4 literes dízel a szimplakabinos, az extrakabinos és a duplakabinos verzióhoz rendelhető, a két- vagy négykerékhajtású változathoz egyaránt. Ez a motor 6 fokozatú automata váltóval is kapható, összkerékhajtással, az extra- vagy a duplakabinos változathoz is. A jól bevált, DOHC-vezérlésű, 16 szelepes, 2393 cm3-es dízelmotor teljesítménye 110 kW/150 lóerő 3400/perces fordulatszámon, 1600 és 2000/perc között 400 Nm nyomaték-csúcscsal. Ehhez az erőforráshoz automata sebességváltó jár, ezzel a platós 12,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, az átlagfogyasztása 9,3 l/100 km, CO2 kibocsátása 245 g/km. Ez az erőforrás is teljesíti az Euro 6d előírásait, közös nyomócsöves a befecskendezés, változó geometriájú a turbó, vízhűtéses a közteshűtője. Kipufogórendszerében oxidációs katalizátor (DOC), részecskeszűrő (DPF), és AdBlue befecskendezős redukciós katalizátor is működik.

A Hilux rendkívül gazdag felszereltséglistáján is túltesz a szabadidős felhasználásra kifejlesztett csúcs-pickup változat, az Invincible, a "Legyőzhetetlen" extra kínálata. Az extra- és duplakabinos változatban is rendelhető 2020-as Invincible azoknak készül, akik legyőzhetetlen városlakóként terepen képzelik el a szabadidejük tartalmas eltöltését.

Az Invincible változat utastér-kialakítása a Hilux High felszereltségére épül, amit exkluzív műszeregység, illetve fekete metálfényezésű és feketére krómozott betétek egészítenek ki. Duplakabinos kivitelben "tiszta kék" fény világítja meg az első és a hátsó ajtókárpitokat. Az üléskárpit kéttónusú perforált bőrből készül és még az intelligens kulcs kialakítása is egyedi. Elképesztő személyre-szabhatóságot tesz lehetővé az a közel 300 kiegészítő kellék és tízféle platófedél, amelyek révén a vásárlók még inkább a saját ízlésükre és igényeikre szabhatják, alkothatják meg az autójukat. A tartozékok sorában megtalálható a motor- és alvázvédő lemez, vagy akár a komplett hűtőrács, a küszöbborítások, a sárvédő-szélesítések, a könnyűfém keréktárcsák, a rozsdamentes acélból készült oldalsó fellépők akár lépcsőkkel is, a műanyag oldalkeretek vagy a rozsdamentes acél bukócső. A plató tartozékai között megtaláljuk a gyári platóbélést, a keménytetőt, a motoros mozgatású alumínium takarórolót, a platóhátfal-zárat és a platóra szerelt 12 voltos elektromos csatlakozót is.

Forrás: Varga Zsombor
PR manager
Toyota Central Europe Kft.